Le tableau d'épingles de Practical Sustainability sur les stations de recharge électrique contient de nombreuses informations pour les lieux de réunion et les hôtels qui souhaitent commencer à utiliser des stations de recharge. Les podcasts, les articles de blog et les infographies comprennent des termes courants dans le monde des stations de recharge. Nous les répertorions pour vous :
Régimes de subventions permettant aux entreprises fiscalement avantageux peuvent investir dans des actifs et des techniques respectueux de l'environnement. MIA signifie "Environmental Investment Allowance" et Vamil "Random Depreciation of Environmental Investments". Malheureusement, les régimes de subvention MIA et Vamil ne sont pas valables pour les sites où les stations de recharge sont destinées aux visiteurs.
Les fournisseurs de bornes de recharge proposent souvent deux options : le "modèle de gestion" et le "modèle d'exploitation". Dans le modèle de gestion, le site achète les bornes de recharge. Le site paie pour les bornes de recharge et en devient le véritable propriétaire. Il peut décider du prix de l'électricité. En outre, il décide lui-même s'il veut fermer le site sur lequel se trouvent les bornes de recharge.
Dans le modèle opérationnel, les bornes de recharge sont prêtées par le fournisseur. L'avantage est qu'il n'y a pas de coûts d'investissement pour le site. Il reçoit une redevance pour l'électricité fournie. L'électricité provient donc toujours du site, et non du fournisseur des bornes de recharge. L'inconvénient est que le site ne peut pas fixer lui-même le prix. Le site ne peut pas non plus être fermé dans tous les cas. Cela dépend de l'utilisation. Si les clients utilisent suffisamment les stations de recharge, le modèle d'exploitation peut encore être intéressant pour le fournisseur et le site peut ne pas être accessible pendant une partie de la journée ou de la nuit.
La recharge rapide est un phénomène que l'on rencontre fréquemment sur les autoroutes. Les automobilistes veulent recharger leur voiture le plus rapidement possible. Souvent, un chargeur rapide parvient à le faire en 20 minutes environ. Ces chargeurs ont une capacité de charge d'environ 150 kW. C'est souvent trop pour la puissance que peut fournir un site. Outre la charge rapide, il existe également la charge ultra-rapide. En théorie, elle permet de recharger 100 kilomètres en moins de 3 minutes.
La recharge intelligente est un terme qui existe à deux niveaux : micro et macro. Au niveau micro, cela signifie que la puissance fournie par un emplacement pour les bornes de recharge est répartie uniformément entre toutes les bornes de recharge actuellement utilisées. S'il y a 4 bornes de recharge occupées, la puissance est répartie uniformément entre ces 4 bornes.
Au niveau macro, la recharge intelligente signifie une utilisation optimale de l'ensemble de l'infrastructure du réseau. Sur le réseau, les excédents ou les déficits sont dus au fait qu'il y a plus ou moins de vent, qu'il y a ou qu'il n'y a pas de soleil, etc. Les différences sont particulièrement marquées avec les énergies renouvelables. Dans ce cas, la recharge intelligente signifie que les stations de recharge peuvent fournir plus d'énergie lorsqu'il y a un excédent.
Un point de charge n'est pas toujours synonyme de station de charge. Pour les entreprises, il existe des stations de recharge à deux points de charge. Il faut donc moins de stations de recharge pour alimenter les voitures en électricité.
Proposer des bornes de recharge deviendra bientôt obligatoire. À partir de 2025, les emplacements comportant plus de 20 places de stationnement devront proposer une borne de recharge. Il existe déjà une obligation d'installer des bornes de recharge électrique lors de nouvelles constructions ou de rénovations.
L'ensemble de la chaîne de production et de fourniture d'électricité. L'électricité verte connaît des fluctuations de production en raison de la présence ou de l'absence de soleil. Ou parce qu'il y a plus ou moins de vent. Il est donc de plus en plus important de trouver le bon équilibre entre la production et la fourniture d'électricité.
Occuper une place à une station de recharge alors que la voiture est déjà (presque) chargée. Les autres voitures électriques, qui en ont peut-être davantage besoin, ne peuvent alors pas utiliser la borne de recharge. Lisez ici 7 conseils sur ce que vous pouvez faire pour améliorer la durée de vie des bornes de recharge.
Logiciel qui permet au propriétaire d'une station de recharge de fixer, entre autres, le prix du KWh. Il peut également déterminer si tout le monde est autorisé à charger. Le système d'arrière-guichet fournit également des rapports de gestion sur l'utilisation des points de charge.
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