Expériences et conseils en matière de bornes de recharge pour les lieux de réunion et les hôtels

Le nombre de voyages d'affaires augmente. Le CBS prévoit 1,4 million de voyages d'affaires avec nuitée en avril 2022, des chiffres qui se rapprochent des 1,9 million d'avril 2019. Bien sûr, cela signifie aussi plus de voyages. Et ces déplacements se font de plus en plus à l'aide de véhicules électriques.

Il existe aujourd'hui plus d'un un quart de million de voitures entièrement électriques sur la route. Les conducteurs de ces voitures sont donc entièrement dépendants des stations de recharge électrique. Le nombre de stations de recharge publiques augmente rapidement, mais cette croissance est loin d'être à la hauteur de la demande. l'augmentation du nombre de voitures électriques.

Obligation

L'installation de bornes de recharge semble donc être un investissement rentable pour un lieu de réunion ou un hôtel. En effet, il est déjà obligatoire d'installer des bornes de recharge dans les nouvelles constructions ou les rénovations et, à partir de 2025, cette obligation s'appliquera à tous les lieux de réunion.

La station de recharge est composée de BCN et les conseils d'ENGIE sur les bornes de recharge vous donnent des réponses si vous voulez commencer à utiliser des bornes de recharge. Vous trouverez encore plus d'informations sur le tableau d'affichage de Practical Sustainability concernant les bornes de recharge électrique.

Combien de stations de recharge ?

Le nombre de poteaux de charge qu'un site doit ou peut accueillir dépend de trois facteurs :

1. Le nombre de places de stationnement disponibles. Les emplacements équipés d'une station de recharge ou d'une borne de recharge occupent un peu plus d'espace qu'une place de stationnement normale. Ces places ne sont donc plus disponibles pour les conducteurs de véhicules à essence. Boudewijn Boeve, d'ENGIE, explique que pour déterminer cela, ils se rendent sur place afin de pouvoir donner des conseils personnalisés.
2. L'obligation légale de fournir des stations de recharge. Nous l'avons déjà mentionné dans l'introduction de cet article.
3. La puissance que le bâtiment peut fournir. Il s'agit en fait du critère le plus important. Cette puissance est limitée. C'est pourquoi la capacité est toujours réservée en priorité au bâtiment. Cela permet de garantir que tout ce qui se trouve sur le site continue à fonctionner normalement. La capacité restante peut alors être affectée aux stations de recharge. En principe, cette puissance est répartie sur le nombre de bornes de recharge occupées, un principe également connu sous le nom de "smart charging".

Nous parlons de points de charge parce que les bornes de charge peuvent avoir plusieurs points de charge. Une station de recharge avec deux points de charge peut donc recharger deux voitures en même temps, explique Boudewijn Boeve d'ENGIE dans un podcast avec Worldmeetings. Il indique également dans le podcast qu'il est possible d'augmenter la capacité, par exemple si l'endroit est intéressé par des chargeurs rapides.

Quelle solution ?

Vous pouvez prendre en charge les postes en interne, ou ils peuvent rester sous la gestion du fournisseur. C'est ce que l'on appelle le "modèle d'exploitation". Vous n'avez alors aucun coût d'investissement et le fournisseur vous paie une redevance pour l'électricité. Si vous les gérez vous-même, vous payez pour les bornes de recharge, mais vous êtes libre de choisir le prix de l'électricité.

Si vous disposez d'un parking fermé, vous ne pouvez pas toujours opter pour la solution d'exploitation. Il faut alors se demander si le trafic aux bornes de recharge est suffisant pour justifier l'investissement du fournisseur. Pour la BCN, c'était une raison d'opter pour le modèle de gestion.

Mise en œuvre

Si vous n'avez pas encore de poteaux de recharge, la première étape consiste à creuser pour que des tuyaux puissent être posés depuis l'emplacement des poteaux de recharge jusqu'à l'alimentation électrique de votre bâtiment. Cette opération prend 1 à 2 jours. Des câbles "vides" supplémentaires sont toujours posés, afin de pouvoir ajouter un certain nombre de stations de recharge à l'avenir. Les clients subiront quelques désagréments de ce fait.

Coûts et délais de récupération

Si vous choisissez le modèle d'exploitation, vous n'avez pas de frais d'investissement. Vous recevrez alors une rémunération du fournisseur pour l'électricité utilisée. Pour les points de charge en gestion propre, ENGIE donne une indication de prix de 4.000 € par point de charge avec 2 points de charge. Cela fait donc 2.000 € par point de charge. BCN a indiqué un prix d'environ 10 000 € pour 4 bornes de recharge, y compris les travaux d'excavation. En raison des travaux d'excavation plus importants, le prix du site de Rotterdam était plus élevé que celui du site d'Utrecht. Pour ce prix, il y avait également 2 "tuyaux vides" sur lesquels ils vont maintenant installer de nouvelles bornes de recharge. Les bornes de recharge séparées ont coûté 1 500 euros chacune. Rianne Adelaar (BCN) explique qu'ils facturent 41 cents par kWh, ce qui signifie qu'ils récupéreront les coûts d'investissement en 5 ans. Boudewijn Boeve (ENGIE) déclare dans un podcast avec Worldmeetings qu'il prend en compte une période de récupération de 7 ans.