Experiencias con estaciones de recarga y consejos para hoteles y salas de reuniones

El número de viajes de negocios está creciendo. CBS llega a 1,4 millones de viajes de negocios con pernoctación en abril de 2022, cifras que se dirigen hacia los 1,9 millones de abril de 2019. Por supuesto, eso también significa más viajes. Y eso ocurre cada vez más por medios eléctricos.

En la actualidad hay más de un un cuarto de millón de coches totalmente eléctricos en la carretera. Los conductores de esos coches dependen por tanto totalmente de las estaciones de recarga eléctrica. El número de estaciones de recarga públicas está creciendo rápidamente, pero ese crecimiento va muy a la zaga del aumento del número de coches eléctricos.

Obligación

Por tanto, la instalación de estaciones de recarga parece una inversión rentable para un lugar de reunión o un hotel. De hecho, ya es obligatorio disponer de puntos de recarga en las nuevas construcciones o renovaciones y, a partir de 2025, esta obligación se aplicará a todos los lugares de reunión.

Las experiencias de la estación de carga de BCN y los consejos de ENGIE sobre postes de carga le dan las respuestas si quiere empezar con los postes de carga. Encontrará aún más información en el Tablón de Anuncios de Sostenibilidad Práctica sobre postes de carga eléctrica.

¿Cuántas estaciones de recarga?

El número de postes de recarga que debe o puede admitir un emplazamiento depende de tres factores:

1. El número de plazas de aparcamiento disponibles. Las plazas con estación o punto de recarga ocupan un poco más que las plazas de aparcamiento normales. Y, por supuesto, esas plazas ya no están disponibles para los conductores de gasolina. Boudewijn Boeve, de ENGIE, dice que para determinar esto, visitan el lugar para poder dar un asesoramiento personal.
2. La obligación legal de proporcionar estaciones de recarga. Ya lo hemos mencionado en la introducción de este artículo.
3. La potencia que puede proporcionar el edificio. De hecho, este es el criterio más importante de todos. Esa potencia es limitada. Por eso siempre se reserva primero la capacidad para el edificio. Así se garantiza que todo funcione con normalidad. La capacidad sobrante se destina a las estaciones de recarga. En principio, esa potencia se distribuye entre el número de puntos de recarga ocupados, un principio también conocido como "recarga inteligente".

Hablamos de puntos de recarga porque los postes de recarga pueden tener varios puntos de recarga. Por lo tanto, una estación de carga con dos puntos de carga puede cargar dos coches al mismo tiempo, afirma Boudewijn Boeve de ENGIE en un podcast con Worldmeetings. También indica en el podcast que existe la posibilidad de ampliar la capacidad, por ejemplo si el lugar está interesado en cargadores rápidos.

¿Qué solución?

Puede hacerse cargo de los puestos internamente o pueden seguir bajo la gestión del proveedor. Esto último se denomina "modelo operativo". En este caso, no tiene costes de inversión y el proveedor le paga una tarifa por la electricidad. Si los gestiona usted mismo, paga por los puntos de recarga, pero es libre de elegir lo que cobra por la electricidad.

Si se dispone de un aparcamiento cerrado, no siempre se puede optar por la solución operativa. A continuación, se estudia si hay suficiente tráfico en las estaciones de recarga para justificar la inversión para el proveedor. Para BCN, esta fue una razón para optar por el modelo de gestión.

Aplicación

Si aún no tienes postes de recarga, el primer paso es excavar para poder colocar tuberías desde la ubicación de los postes de recarga hasta la fuente de alimentación de tu edificio. Esto lleva de 1 a 2 días. Siempre se tienden cables "vacíos" adicionales, para que en el futuro se puedan añadir más estaciones de carga. Esto puede causar molestias a los clientes.

Costes y amortización

Si elige el modelo de explotación, no tendrá costes de inversión. Entonces recibirá una remuneración del proveedor por la electricidad utilizada. Para los puntos de carga bajo su propia gestión, ENGIE da una indicación de precio de 4.000 euros por punto de carga con 2 puntos de carga. Es decir, 2.000 euros por punto de carga. BCN indicó un precio de unos 10.000 euros para 4 postes de carga, incluidos los trabajos de excavación. Debido al mayor trabajo de excavación, el precio del emplazamiento de Rotterdam era superior al de Utrecht. Por ese precio, también había 2 "tubos vacíos" en los que ahora instalarán nuevos postes de recarga. Los postes de recarga independientes les costaron 1.500 euros cada uno. Rianne Adelaar (BCN) dice que cobran 41 céntimos por kWh, lo que significa que recuperarán los costes de inversión en 5 años. Boudewijn Boeve (ENGIE) dice en un podcast con Worldmeetings que él tiene en cuenta un periodo de amortización de 7 años.