Die Pinnwand "Praktische Nachhaltigkeit" zum Thema Elektroladestationen enthält viele Informationen für Tagungsorte und Hotels, die Ladestationen einsetzen möchten. Die Podcasts, Blogbeiträge und Infografiken enthalten Begriffe, die in der Welt der Ladestationen üblich sind. Wir listen sie für Sie auf:
Zuschussregelungen, durch die Unternehmen fiskalisch vorteilhaft in umweltfreundliche Anlagen und Techniken investieren können. MIA steht für "Environmental Investment Allowance" und Vamil für "Zufällige Abschreibung von Umweltinvestitionen". Leider gelten die Förderprogramme MIA und Vamil nicht für Standorte, an denen die Ladestationen für Gäste bestimmt sind.
Anbieter von Ladestationen bieten häufig zwei Optionen an: das "Verwaltungsmodell" und das "Betriebsmodell". Beim Verwaltungsmodell kauft der Standort die Ladesäulen. Der Standort zahlt für die Ladesäulen und ist dann der eigentliche Eigentümer. Er kann selbst entscheiden, welchen Preis er für den Strom verlangt. Außerdem entscheidet er selbst, ob er das Gelände, auf dem sich die Ladesäulen befinden, schließen will.
Bei dem Betriebsmodell werden die Ladesäulen vom Anbieter geliehen. Dies hat den Vorteil, dass für den Standort keine Investitionskosten anfallen. Er erhält eine Gebühr für den gelieferten Strom. Der Strom kommt also nach wie vor vom Standort, nicht vom Anbieter der Ladestationen. Der Nachteil ist, dass der Standort den Preis nicht selbst festlegen kann. Auch kann der Standort nicht in allen Fällen geschlossen werden. Das hängt von der Nutzung ab. Wenn die Gäste die Ladestationen in ausreichendem Maße nutzen, kann das Betriebsmodell für den Anbieter immer noch attraktiv sein, und der Standort kann trotzdem für Teile des Tages/der Nacht nicht zugänglich sein.
Schnelles Aufladen ist etwas, das man häufig auf den Autobahnen sieht. Autobesitzer wollen ihr Auto so schnell wie möglich aufladen. Ein Schnellladegerät schafft das oft in etwa 20 Minuten. Diese Ladegeräte haben eine Ladeleistung von etwa 150 kW. Das ist oft zu viel für den Strom, den ein Standort liefern kann. Neben dem Schnellladen gibt es auch das ultraschnelle Laden. Damit können theoretisch 100 Kilometer in weniger als 3 Minuten aufgeladen werden.
Smart Charging ist ein Begriff, der auf zwei Ebenen existiert: Mikro- und Makroebene. Auf der Mikroebene bedeutet er, dass der von einem Standort für die Ladesäulen bereitgestellte Strom gleichmäßig auf alle aktuell genutzten Ladesäulen verteilt wird. Sind 4 Ladesäulen belegt, dann wird der Strom gleichmäßig auf diese 4 Ladesäulen verteilt.
Auf der Makroebene bedeutet intelligentes Laden eine optimale Nutzung der gesamten Netzinfrastruktur. Im Netz entstehen Überschüsse oder Defizite, weil es mehr oder weniger Wind gibt, weil die Sonne scheint oder nicht, und so weiter. Unterschiede gibt es vor allem bei den erneuerbaren Energien. In diesem Fall bedeutet intelligentes Laden also, dass die Ladestationen bei einem Überschuss mehr Strom liefern können.
Ein Ladepunkt ist nicht immer gleich eine Ladestation. Für die gewerbliche Nutzung gibt es Ladestationen mit zwei Ladepunkten. Es werden dann also weniger Ladestationen benötigt, um die Autos mit Strom zu versorgen.
Das Anbieten von Ladestationen wird bald zur Pflicht. Ab 2025 werden Standorte mit mehr als 20 Parkplätzen verpflichtet sein, eine Ladestation anzubieten. Es besteht bereits die Verpflichtung, bei Neubauten oder Renovierungen Elektroladesäulen zu installieren.
Die gesamte Kette der Stromerzeugung und -versorgung. Ökostrom hat Schwankungen in der Erzeugung, weil die Sonne scheint oder nicht. Oder weil es viel oder wenig Wind gibt. Es wird daher immer wichtiger, das richtige Gleichgewicht zwischen Stromerzeugung und -versorgung zu finden.
Belegung eines Platzes an einer Ladesäule, während das Auto bereits (fast) aufgeladen ist. Andere Elektroautos, die es vielleicht dringender brauchen, können die Ladesäule dann nicht nutzen. Lesen Sie hier 7 Tipps, was Sie für die Lebensdauer von Ladestationen tun können.
Eine Software, mit der der Besitzer von Ladestationen unter anderem den Preis pro KWh festlegen kann. Darüber hinaus kann er auch festlegen, ob jeder aufladen darf. Das Backoffice-System liefert auch Managementberichte über die Nutzung der Ladestationen.
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